విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్‌లు చిన్నవి కానీ మిషన్-క్లిష్టమైన భాగాలు. అవి టవర్ పైభాగంలో ఉన్న యా బేరింగ్ నుండి, బ్లేడ్‌లను నడిపే రొటేటింగ్ హబ్‌కు, నిర్దిష్ట జనరేటర్ డిజైన్‌లకు టర్బైన్ - లోపల తిరిగే ఇంటర్‌ఫేస్‌ల ద్వారా పవర్, కంట్రోల్ సిగ్నల్స్ మరియు డేటాను తీసుకువెళతాయి. స్లిప్ రింగ్ సరిగ్గా పేర్కొనబడినప్పుడు, టర్బైన్ పిచ్‌లు, యావ్స్ మరియు అంతరాయం లేకుండా కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. ఇది తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్నప్పుడు, పేలవంగా సీలు చేయబడినప్పుడు లేదా పిచ్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో సరిపోలనప్పుడు, లక్షణాలు త్వరగా కనిపిస్తాయి: పిచ్ కమ్యూనికేషన్ లోపాలు, అడపాదడపా అభిప్రాయ లోపాలు, బ్రష్ శిధిలాలు మరియు ప్రణాళిక లేని పనికిరాని సమయం.
ఈ గైడ్ ప్రధాన రకాలను వివరిస్తుందిగాలి టర్బైన్లలో ఉపయోగించే స్లిప్ రింగులు, మెషీన్‌లో ప్రతి ఒక్కరు ఎక్కడ కూర్చుంటారు, ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రాలిక్ పిచ్ సిస్టమ్‌లు అవసరాలను ఎలా మారుస్తాయి మరియు మెయింటెనెన్స్ టీమ్ లేదా డిజైన్ ఇంజనీర్ స్టాండర్డ్ రీప్లేస్‌మెంట్ లేదా కస్టమ్ యూనిట్‌ని ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు ఎలాంటి స్పెసిఫికేషన్‌లను సేకరించాలి.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ అంటే ఏమిటి?
స్లిప్ రింగ్ అనేది రోటరీ ఎలక్ట్రికల్ కనెక్టర్. ఇది శక్తి, నియంత్రణ సంకేతాలు లేదా డేటాను స్థిరమైన నిర్మాణం మరియు తిరిగే వాటి మధ్య కేబుల్‌లను బలవంతంగా తిప్పకుండా బదిలీ చేస్తుంది. విండ్ టర్బైన్‌లో, అనేక అసెంబ్లీలు సాధారణ ఆపరేషన్‌లో తిరుగుతాయి: నాసెల్లే గాలి దిశను ట్రాక్ చేయడానికి తిరుగుతుంది, హబ్ బ్లేడ్‌లతో నిరంతరం తిరుగుతుంది మరియు కొన్ని జనరేటర్ టోపోలాజీలు - ముఖ్యంగా రెట్టింపుగా-ఫెడ్ ఇండక్షన్ జనరేటర్లు (DFIG) విండ్ లేదా కరెంట్ రోట్ స్కేల్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి{{4} కరెంట్ రోట్
స్లిప్ రింగ్ యొక్క పని ఆ భ్రమణం ద్వారా విద్యుత్ కొనసాగింపును ఉంచడం. ఆచరణాత్మక పరంగా, ఇది కేబుల్ రన్‌ను భర్తీ చేస్తుంది, లేకుంటే గంటల్లో వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది.
విండ్ టర్బైన్లలో స్లిప్ రింగ్స్ ఎందుకు ముఖ్యమైనవి
శుభ్రమైన ల్యాబ్‌లలో గాలి టర్బైన్లు పనిచేయవు. నాసెల్లె లోపల, స్లిప్ రింగ్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ నుండి వైబ్రేషన్, చల్లని-వెచ్చని సైక్లింగ్ సమయంలో కండెన్సేషన్, బ్రేక్ వేర్ నుండి చక్కటి ధూళి మరియు బయటి గాలిలోకి ప్రవేశించడం మరియు అసురక్షిత లోహాన్ని దాడి చేసే - ఆఫ్‌షోర్ - ఉప్పు పొగమంచును చూస్తుంది. హబ్ లోపల, పిచ్ స్లిప్ రింగ్ కూడా సురక్షిత-క్లిష్టమైన సంకేతాలను కలిగి ఉంటుంది: బ్లేడ్ పిచ్ కంట్రోలర్ కమ్యూనికేషన్‌ను కోల్పోతే, టర్బైన్ ప్రతిస్పందించవలసి ఉంటుంది, తరచుగా ఈకకు పిచ్ చేయడం మరియు ఆపివేయడం ద్వారా.
అందుకే అరిగిపోయిన లేదా తక్కువ{0}}స్పెక్‌డ్ స్లిప్ రింగ్ ఒకే నాటకీయ సంఘటనగా అరుదుగా విఫలమవుతుంది. ఇది ఒక నమూనాగా విఫలమవుతుంది: పెరుగుతున్న కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్, అప్పుడప్పుడు CAN బస్ ఎర్రర్‌లు, క్రమంగా మరింత తరచుగా పిచ్ హెచ్చరికలు, తర్వాత హార్డ్ ఫాల్ట్. విశ్వసనీయత ఇంజనీర్లు స్లిప్ రింగ్‌ల గురించి ఖచ్చితంగా శ్రద్ధ వహిస్తారు, ఎందుకంటే వైఫల్యం మోడ్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది, రిమోట్‌గా నిర్ధారణ చేయడం ఖరీదైనది మరియు 90-మీటర్ల టవర్ లేదా 50 కిమీ ఆఫ్‌షోర్‌లో సేవ చేయడం ఖరీదైనది.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్స్ యొక్క ప్రధాన రకాలు
ప్రతి టర్బైన్ ప్రతి రకాన్ని ఉపయోగించదు మరియు డిజైన్ ఒత్తిళ్లు ప్రతి ప్రదేశంలో చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. దిగువన ఉన్న నాలుగు అసెంబ్లీలు మీరు ఎదుర్కొనే దాదాపు ప్రతి విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ అప్లికేషన్‌ను కవర్ చేస్తాయి.
1. యా స్లిప్ రింగ్స్ (ఎక్కువగా చిన్నవి మరియు పంపిణీ చేయబడిన విండ్ టర్బైన్లు)
చిన్న గాలి టర్బైన్లలో - నివాస, ఆఫ్-గ్రిడ్, టెలికాం-టవర్, వ్యవసాయ - జనరేటర్ సాధారణంగా తిరిగే తల లోపల కూర్చుంటుంది. గాలిని ట్రాక్ చేయడానికి తల మొత్తం తిరుగుతుంది మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి నిశ్చల టవర్ నుండి కంట్రోలర్ మరియు బ్యాటరీ బ్యాంకుకు ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది. యా స్లిప్ రింగ్ ఆ ఇంటర్‌ఫేస్ వద్ద కూర్చుని, దిగువన ఉన్న కేబుల్ మార్గం స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు తలను స్వేచ్ఛగా తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఇక్కడ ఆధిపత్య పరిమితులు అధిక వేగం కాదు; అవి స్థలం, వాతావరణం మరియు కేబుల్ కౌంట్. రింగ్ తరచుగా ఇరుకైన నిలువు షాఫ్ట్ ద్వారా సరిపోతుంది, UV మరియు ఫ్రీజ్{1}}చక్రాలను సంవత్సరాలపాటు తట్టుకుని, మరియు రూట్ 2 నుండి 6 పవర్ సర్క్యూట్‌లతో పాటు ఐచ్ఛిక బ్రేకింగ్ లేదా సెన్సార్ లైన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. తక్కువ -స్పీడ్ యా అప్లికేషన్‌ల కోసం, ఎన్‌క్లోజర్ రేటింగ్ మరియు కేబుల్ స్ట్రెయిన్ రిలీఫ్ అనేది సాధారణంగా బ్రష్-స్పీడ్ పెర్ఫార్మెన్స్ - కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కొనుగోలుదారులు సర్క్యూట్ కౌంట్‌పై మాత్రమే దృష్టి సారించినప్పుడు ఇది తరచుగా మిస్ అవుతుంది.
చాలా యుటిలిటీ-స్కేల్ (MW-క్లాస్) టర్బైన్లు చేస్తాయికాదుసాంప్రదాయ యా స్లిప్ రింగ్‌ని ఉపయోగించండి. వారు కేబుల్ లూప్‌లు మరియు కేబుల్-ట్విస్ట్ కౌంటర్‌తో యావ్‌ను నిర్వహిస్తారు, ఇది నిర్ణీత సంఖ్యలో భ్రమణాల తర్వాత ఆటోమేటిక్ అన్‌ట్విస్ట్‌ను ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది. కాబట్టి ఎవరైనా "అన్ని విండ్ టర్బైన్లు స్లిప్ రింగులను ఉపయోగిస్తాయా?" అని అడిగినప్పుడు - నిజాయితీ గల సమాధానం లేదు, పెద్ద టర్బైన్‌లపై యా యాక్సిస్ వద్ద కాదు.
2. హబ్ లేదా పిచ్ కంట్రోల్ స్లిప్ రింగ్స్ (యుటిలిటీ-స్కేల్ టర్బైన్లు)
"విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్" అని చెప్పినప్పుడు చాలా మంది వ్యక్తులు చెప్పే స్లిప్ రింగ్ ఇదే. ఇది స్థిరమైన నాసెల్లే ఫ్రేమ్ మరియు తిరిగే హబ్ మధ్య ఉంటుంది మరియు ఇది బ్లేడ్ పిచ్ సిస్టమ్ - కోసం శక్తి మరియు కమ్యూనికేషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది రోటర్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు అధిక గాలులలో టర్బైన్‌ను రక్షించడానికి ప్రతి బ్లేడ్ యొక్క దాడి కోణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది.
పిచ్ కంట్రోల్ స్లిప్ రింగ్‌లు సాధారణంగా బదిలీ చేయబడతాయి:
- పిచ్ మోటార్లు లేదా పిచ్ బ్యాకప్ బ్యాటరీల కోసం పవర్ (ఎలక్ట్రిక్ పిచ్ సిస్టమ్స్)
- పిచ్ కంట్రోలర్ కమ్యూనికేషన్ కోసం CAN బస్సు, PROFIBUS లేదా ఈథర్నెట్
- బ్లేడ్ రూట్ స్ట్రెయిన్ గేజ్‌లు, ఎన్‌కోడర్‌లు మరియు ఉష్ణోగ్రత ప్రోబ్స్ నుండి సెన్సార్ ఫీడ్‌బ్యాక్
- శీతల-వాతావరణ వైవిధ్యాలలో వేడి చేయడం లేదా{0}}ఐసింగ్ శక్తి తగ్గడం
- OEM డిజైన్‌పై ఆధారపడి మెరుపు రక్షణ మార్గాలు
పిచ్ సిస్టమ్‌ల కోసం, సిగ్నల్ సమగ్రత మరియు ప్రోటోకాల్ అనుకూలత సాధారణంగా ముడి మెకానికల్ ఫిట్ కంటే చాలా క్లిష్టమైనవి. OEM భాగానికి డైమెన్షనల్‌గా ఒకేలా కనిపించే ఒక పిచ్ రింగ్, కానీ మిస్‌హ్యాండిల్స్ షీల్డింగ్ అడపాదడపా CAN లోపాలను సృష్టిస్తుంది, ఇది నిర్వహణ బృందాలు నెలల తరబడి వెంటాడుతుంది. ఈ విభాగంలో స్థాపించబడిన సరఫరాదారులలో ఒకరైన మెర్సెన్, దాని పిచ్ స్లిప్ రింగ్‌లను IP{2}}రేటెడ్, కలుషిత{3}}రెసిస్టెంట్ హౌసింగ్‌లలో - రొటేటింగ్ హబ్ మరియు టర్బైన్ కంట్రోలర్ మధ్య పవర్ మరియు కమ్యూనికేషన్‌ను బదిలీ చేయడంగా వివరిస్తుందిమెర్సెన్ పిచ్ కంట్రోల్ స్లిప్ రింగులు).
3. జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్స్ (DFIG మరియు గాయం-రోటర్ డిజైన్‌లు)
జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్‌లు యా లేదా పిచ్ రింగ్‌ల కంటే చాలా కఠినమైన వాతావరణంలో నివసిస్తాయి. డబుల్-ఫెడ్ ఇండక్షన్ జనరేటర్‌లో, స్లిప్ రింగ్ పూర్తి ఆపరేటింగ్ RPM - వద్ద రోటర్ కరెంట్‌ను సాధారణంగా గేర్‌బాక్స్ తర్వాత జనరేటర్ షాఫ్ట్ వద్ద 1,000 నుండి 2,000 rpm వరకు కలిగి ఉంటుంది. ఇది డిజైన్ సమస్యను పూర్తిగా మారుస్తుంది.
ఆ వేగంతో, యా రింగ్‌లో పట్టింపు లేని అంశాలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి: బ్రష్ మెటీరియల్ మరియు గ్రేడ్, కాంటాక్ట్ ప్రెజర్ కర్వ్‌లు, రింగ్ ఏకాగ్రత, బ్రష్ డస్ట్ తరలింపు మరియు నిరంతర లోడ్‌లో థర్మల్ ప్రవర్తన. బ్రష్ దుస్తులు ఇకపై నిర్వహణ ఫుట్‌నోట్ కాదు; ఇది సేవా విరామాలపై పరిమితం చేసే అంశం.బ్రష్ ధరించడం, కాంటాక్ట్ కాలుష్యం మరియు దిద్దుబాటు చర్యలుపరిశ్రమలో-చక్కగా డాక్యుమెంట్ చేయబడింది మరియు చాలా జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్‌లు లైఫ్ ఆపరేషన్ కోసం-సీల్డ్-బదులు షెడ్యూల్ చేసిన బ్రష్ రీప్లేస్‌మెంట్ చుట్టూ రూపొందించబడ్డాయి.
జెనరేటర్ అప్లికేషన్‌ల కోసం, బోర్ వ్యాసంతో ప్రారంభమయ్యే కొనుగోలు స్వభావానికి విరుద్ధంగా మెకానికల్ ఫిట్ -కి ముందు సంప్రదింపు పదార్థం మరియు ఉష్ణ ప్రవర్తనను సమీక్షించాలి.
4. హైబ్రిడ్ స్లిప్ రింగ్ / రోటరీ యూనియన్ అసెంబ్లీస్ (హైడ్రాలిక్ పిచ్ టర్బైన్లు)
కొన్ని టర్బైన్ OEMలు ఎలక్ట్రిక్ వాటికి బదులుగా హైడ్రాలిక్ పిచ్ యాక్యుయేటర్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఆ యంత్రాలలో, తిరిగే హబ్ ఇంటర్‌ఫేస్ పాస్ చేయాలిరెండూహైడ్రాలిక్ ఆయిల్ (పిచ్ సిలిండర్ల కోసం) మరియు ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్స్ (నియంత్రణ మరియు అభిప్రాయం కోసం). దీన్ని చేసే భాగం హైబ్రిడ్ స్లిప్ రింగ్-రోటరీ యూనియన్, కొన్నిసార్లు ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ యూనియన్ అని పిలుస్తారు.
ఇవి ఎలక్ట్రికల్-మాత్రమే పిచ్ రింగ్‌లతో పరస్పరం మార్చుకోలేవు. వారు భ్రమణం వద్ద ఒత్తిడితో కూడిన నూనెను మూసివేయాలి, ద్రవ మార్గం నుండి సిగ్నల్ ఛానెల్‌లను విద్యుత్తుగా వేరుచేయాలి మరియు లీక్‌లు లేకుండా థర్మల్ సైక్లింగ్‌ను తట్టుకోవాలి.హైబ్రిడ్ స్లిప్ రింగ్ అసెంబ్లీలుఇవి సాధారణంగా షెల్ఫ్‌లో విక్రయించబడకుండా నిర్దిష్ట టర్బైన్ మోడల్‌కు రూపొందించబడ్డాయి. Moog గాలి కోసం కంబైన్డ్ ఎలక్ట్రికల్-హైడ్రాలిక్ రోటరీ సొల్యూషన్స్‌పై వివరణాత్మక రిఫరెన్స్ మెటీరియల్‌ను ప్రచురిస్తుంది, మీరు హైబ్రిడ్ రీప్లేస్‌మెంట్‌ని పేర్కొంటుంటే చదవడం విలువైనది (చూడండిమూగ్ విండ్ ఎనర్జీ రోటరీ సొల్యూషన్స్).
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ కంపారిజన్ టేబుల్
| స్లిప్ రింగ్ రకం | సాధారణ స్థానం | ప్రధాన విధి | సాధారణ ప్రసారం | డామినెంట్ డిజైన్ ఛాలెంజ్ |
|---|---|---|---|---|
| యావ్ స్లిప్ రింగ్ | చిన్న టర్బైన్ హెడ్-టు-టవర్ ఇంటర్‌ఫేస్ | గాలి దిశను ట్రాక్ చేయడానికి తలను తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది | 2–6 పవర్ సర్క్యూట్‌లు, ఐచ్ఛిక సెన్సార్ లైన్‌లు | అవుట్‌డోర్ IP రేటింగ్, ఇరుకైన ఇన్‌స్టాలేషన్ ఎన్వలప్ |
| పిచ్ / హబ్ స్లిప్ రింగ్ | నాసెల్లే నుండి తిరిగే హబ్ (యుటిలిటీ-స్కేల్) | పిచ్ సిస్టమ్‌తో అధికారాలు మరియు కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది | పిచ్ మోటార్ పవర్ + CAN/PROFIBUS/Ethernet + సెన్సార్ ఫీడ్‌బ్యాక్ | సిగ్నల్ సమగ్రత, EMC, వైబ్రేషన్, IP{0}}రేటెడ్ ఎన్‌క్లోజర్ |
| జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్ | DFIG లేదా గాయం-రోటర్ జనరేటర్ షాఫ్ట్ | నిరంతర హైస్పీడ్ రొటేషన్-లో రోటర్ కరెంట్‌ని తీసుకువెళుతుంది | జనరేటర్ RPM వద్ద త్రీ-ఫేజ్ రోటర్ కరెంట్ | బ్రష్ దుస్తులు, వేడి వెదజల్లడం, శిధిలాల నియంత్రణ |
| హైబ్రిడ్ స్లిప్ రింగ్-రోటరీ యూనియన్ | హైడ్రాలిక్ పిచ్ టర్బైన్లు, హబ్ ఇంటర్‌ఫేస్ | హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ బదిలీతో విద్యుత్ సంకేతాలను మిళితం చేస్తుంది | సిగ్నల్స్ + డేటా + ఒత్తిడితో కూడిన హైడ్రాలిక్ మీడియా | సీలింగ్, ఎలక్ట్రికల్ ఐసోలేషన్, ప్రెజర్ రేటింగ్ |
వాస్తవ లక్షణాలు OEM, టర్బైన్ సైజు తరగతి మరియు సైట్ పరిస్థితులను బట్టి మారుతూ ఉంటాయి. 1.5 MW ఆన్‌షోర్ టర్బైన్ మరియు 12 MW ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ స్లిప్ రింగ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు, ఇవి ఉపరితలంగా సారూప్యంగా కనిపిస్తాయి మరియు బ్రష్ మెటీరియల్, సీలింగ్ మరియు జీను ముగింపు విషయంలో ఉమ్మడిగా ఏమీ లేవు.
ఎలక్ట్రిక్ పిచ్ వర్సెస్ హైడ్రాలిక్ పిచ్: స్లిప్ రింగ్ ఎలా మారుతుంది
పిచ్ స్లిప్ రింగ్ ఎంపికలో పిచ్ సిస్టమ్ ఆర్కిటెక్చర్ ఏకైక అతిపెద్ద అంశం. హబ్ ఎలాంటి పిచ్ యాక్చుయేటర్‌ని ఉపయోగిస్తుందో తనిఖీ చేయకుండా డైమెన్షన్ మరియు సర్క్యూట్ కౌంట్ ద్వారా ఎవరైనా భాగాన్ని సరిపోల్చడం వలన అనేక విఫలమైన భర్తీలు జరుగుతాయి.
ఎలక్ట్రిక్ పిచ్ సిస్టమ్స్
ఎలక్ట్రిక్ పిచ్ టర్బైన్లు ప్రతి బ్లేడ్‌పై ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, డ్రైవ్ మరియు బ్యాకప్ బ్యాటరీని కలిగి ఉంటాయి. పిచ్ స్లిప్ రింగ్ తప్పనిసరిగా పిచ్ మోటార్ పవర్ (తరచుగా 400–690 V AC లేదా DC బస్సు), నియంత్రణ కమ్యూనికేషన్ మరియు అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉండాలి. మోటారు పవర్ లైన్‌లు మరియు CAN/ఈథర్నెట్ సిగ్నల్‌ల మధ్య EMC కలపడం మరియు గస్టీ వాతావరణంలో నిరంతర పిచింగ్‌లో పవర్ ఛానెల్‌లలో థర్మల్ పెరుగుదల ఇక్కడ ప్రధాన ప్రమాదాలు. స్లిప్ రింగ్ లోపల పవర్ మరియు సిగ్నల్ మార్గాల యొక్క సరైన విభజన మొత్తం సర్క్యూట్ కౌంట్ కంటే ఎక్కువ ముఖ్యమైనది.
హైడ్రాలిక్ పిచ్ వ్యవస్థలు
హైడ్రాలిక్ పిచ్ టర్బైన్లు రోటరీ యూనియన్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ శక్తిని మార్గనిర్దేశం చేస్తాయి మరియు నియంత్రణ సిగ్నల్‌లు, సెన్సార్ ఫీడ్‌బ్యాక్ మరియు పిచ్ పొజిషన్ ఎన్‌కోడర్‌ల కోసం స్లిప్ రింగ్‌ను ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తాయి. హైడ్రాలిక్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ మార్గాలు రెండు వేర్వేరు భాగాలుగా లేదా ఒక మిశ్రమ హైబ్రిడ్ యూనిట్‌లో ఉండవచ్చు. ఇంటిగ్రేషన్ ప్రశ్న - కంబైన్డ్ vs. సెపరేట్ - సాధారణంగా టర్బైన్ OEM ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు ఫీల్డ్ ఎంపిక కాదు.
ఆచరణాత్మక నియమం: మొదట పిచ్ ఆర్కిటెక్చర్ కోసం ఎంచుకోండి, ఆపై కొలతలు తనిఖీ చేయండి, ఆపై సర్క్యూట్ కౌంట్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇతర క్రమంలో వెళ్లడం అంటే జట్లు కమ్యూనికేట్ చేయలేని సరిగ్గా సరిపోయే భాగంతో ఎలా ముగుస్తాయి.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్‌ను ఎలా పేర్కొనాలి
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ ఎలక్ట్రికల్, మెకానికల్, ఎన్విరాన్‌మెంటల్ మరియు సర్వీస్‌బిలిటీ అవసరాలను ఒకే సమయంలో తీర్చాలి. దిగువ ఎంపిక ప్రక్రియ ప్రామాణిక రీప్లేస్‌మెంట్‌లు మరియు అనుకూల డిజైన్‌లు రెండింటికీ పని చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రికల్ లోడ్ మరియు సర్క్యూట్ కౌంట్
ఎంపిక సర్క్యూట్ జాబితాతో ప్రారంభం కావాలి: ఎన్ని పవర్ సర్క్యూట్‌లు, ఏ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్, ప్లస్ ఎన్ని సిగ్నల్ మరియు డేటా సర్క్యూట్‌లు. ఒక చిన్న యా రింగ్‌కు 250 V AC వద్ద 3 పవర్ సర్క్యూట్‌లు మాత్రమే అవసరం కావచ్చు. ఆధునిక యుటిలిటీ-స్కేల్ పిచ్ రింగ్‌కి పిచ్ మోటార్ పవర్, 24 V నియంత్రణ, 230 V ఆక్సిలరీ, CAN బస్ మరియు ఈథర్నెట్ - అన్నీ కలిపి ఒకే అసెంబ్లీలో 12 నుండి 60+ సర్క్యూట్‌లు అవసరం కావచ్చు. క్రాస్‌స్టాక్‌ను పరిమితం చేయడానికి పవర్ మరియు సిగ్నల్ సర్క్యూట్‌లను రింగ్ స్టాక్‌లో భౌతికంగా వేరు చేయాలి.
సిగ్నల్ రకం మరియు ప్రోటోకాల్
ఆధునిక విండ్ టర్బైన్లు ఒకే స్లిప్ రింగ్‌లో అనేక డిజిటల్ ప్రోటోకాల్‌లను అమలు చేస్తాయి. పిచ్ కంట్రోలర్‌లు సాధారణంగా CAN బస్సు లేదా PROFIBUSని ఉపయోగిస్తాయి; పరిస్థితి పర్యవేక్షణ ఎక్కువగా ఈథర్‌నెట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. అధిక-బ్యాండ్‌విడ్త్ సిగ్నల్‌ల కోసం, బ్రష్-మరియు-రింగ్ కాంటాక్ట్ మాత్రమే సరిపోకపోవచ్చు - aగిగాబిట్ ఈథర్నెట్ స్లిప్ రింగ్1 Gbps వద్ద సిగ్నల్ సమగ్రతను నిర్వహించడానికి నియంత్రిత ఇంపెడెన్స్ మరియు షీల్డ్ కాంటాక్ట్ జతలను ఉపయోగిస్తుంది. సరఫరాదారు కాంటాక్ట్ స్టాక్‌ను ఖరారు చేసే ముందు ప్రోటోకాల్, డేటా రేట్ మరియు షీల్డింగ్ అవసరమా అని పేర్కొనండి.
స్పీడ్, కాంటాక్ట్ మెటీరియల్ మరియు వేర్
యా మోషన్ అడపాదడపా మరియు నెమ్మదిగా - కొన్నిసార్లు నిమిషానికి కొన్ని డిగ్రీలు మాత్రమే ఉంటుంది. పిచ్ మోషన్ చాలా తరచుగా ఉంటుంది కానీ ఇప్పటికీ మితంగా ఉంటుంది. జనరేటర్-సైడ్ రొటేషన్ నిరంతరంగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది. భ్రమణం వేగంగా మరియు మరింత నిరంతరంగా ఉంటే, మరింత బ్రష్ మెటీరియల్, కాంటాక్ట్ ప్రెజర్ మరియు రింగ్ ఉపరితల ముగింపు డిజైన్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి. సిల్వర్-గ్రాఫైట్ బ్రష్‌లు మీడియం-ప్రస్తుత అనువర్తనాలకు సాధారణం; బంగారు-ఆన్-గోల్డ్ కాంటాక్ట్‌లు తక్కువ{10}}స్థాయి సిగ్నల్‌ల కోసం ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ నాయిస్ కొన్ని మిల్లీఓమ్‌ల కంటే తక్కువగా ఉండాలి.
పర్యావరణ పరిరక్షణ
ఆపరేటింగ్ వాతావరణాన్ని నిజాయితీగా నిర్ధారించండి. సమశీతోష్ణ వాతావరణంలో ఆన్‌షోర్ టర్బైన్ యొక్క మూసివున్న నాసెల్‌లో స్లిప్ రింగ్ అనేది ఉప్పు పొగమంచు, సంక్షేపణం మరియు –30 డిగ్రీల శీతల ప్రారంభానికి గురైన ఆఫ్‌షోర్ టర్బైన్ యొక్క హబ్‌లోని ఒకదానికంటే భిన్నమైన స్పెసిఫికేషన్. చూడుIP రేటింగ్ ఎంపికవాస్తవిక చెత్త కేసుకు వ్యతిరేకంగా, సగటు కేసు కాదు. ఆఫ్‌షోర్ ఉపయోగం కోసం, తుప్పు{1}}రక్షిత హౌసింగ్‌లు మరియు కన్ఫార్మల్-కోటెడ్ PCBలు సాధారణంగా ఐచ్ఛికం కాకుండా తప్పనిసరి.
మౌంటు ఎన్వలప్ మరియు జీను
రీప్లేస్‌మెంట్ వర్క్ కోసం, స్లిప్ రింగ్‌ని ఇప్పటికే ఉన్న ఫ్లాంజ్‌లోకి బోల్ట్ చేయాలి, ఇప్పటికే ఉన్న జీను ముగింపులను అంగీకరించాలి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాన్ని క్లియర్ చేయాలి. OEM డ్రాయింగ్‌లు, విఫలమైన యూనిట్ యొక్క ఫోటోగ్రాఫ్‌లు మరియు అసలైన వైరింగ్ రేఖాచిత్రం సరఫరాదారుతో-మరియు{2}}వారాల పాటు ఆదా చేస్తాయి.
నిర్వహణ యాక్సెస్
బ్రష్ ఇన్‌స్పెక్షన్ విండోస్, డ్రెయిన్ ప్లగ్‌లు మరియు సెన్సార్ కనెక్టర్‌లు అన్నీ మీరు సర్వీస్‌కి ఎక్కాల్సిన టర్బైన్‌పై చాలా ముఖ్యమైనవి. ఒక సందర్శనకు ఆఫ్‌షోర్ O&M ధర తగినంత ఎక్కువగా ఉంది, పూర్తి స్లిప్ రింగ్ అసెంబ్లీని తొలగించకుండా బ్రష్ రీప్లేస్‌మెంట్‌ను అనుమతించే డిజైన్‌లు మొదటి సేవలో తమకే చెల్లిస్తాయి.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ వైఫల్యానికి కారణమేమిటి?
చాలా విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ వైఫల్యాలు నాలుగు వర్గాలలోకి వస్తాయి. ముందుగా నమూనాను గుర్తించడం అనేది ప్రణాళిక లేని టవర్ అధిరోహణ నుండి ప్రణాళికాబద్ధమైన బ్రష్ మార్పును వేరు చేస్తుంది.
బ్రష్ దుస్తులు మరియు చెత్త చేరడం.ఏదైనా కాంటాక్ట్-ఆధారిత స్లిప్ రింగ్‌లో సాధారణం. శిధిలాలు ప్రక్కనే ఉన్న రింగ్‌లను వంతెనలుగా మార్చినప్పుడు లేదా పరిచయాలను సిగ్నల్ చేయడంలో తప్పుగా మారుతుంది. లక్షణాలు: పెరుగుతున్న కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్, అడపాదడపా CAN లోపాలు, రింగ్ స్టాక్ చుట్టూ కనిపించే నల్లటి ధూళి.
తేమ చేరడం మరియు తుప్పు పట్టడం.ఆఫ్‌షోర్ టర్బైన్లలో మరియు శీతాకాలపు షట్‌డౌన్‌ల సమయంలో వేడి చేయడం విఫలమయ్యే నాసెల్‌లలో సర్వసాధారణం. లక్షణాలు: రాగి వలయాలపై ఆకుపచ్చ ఆక్సీకరణ, నేల లోపాలు, ఆకస్మిక ఇన్సులేషన్ నిరోధకత పడిపోతుంది.
వైబ్రేషన్-ప్రేరిత తప్పుడు అమరిక.డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ రెసొనెన్స్ మరియు టవర్ స్వే క్రమంగా మౌంటు బోల్ట్‌లను మరియు షిఫ్ట్ బేరింగ్ అలైన్‌మెంట్‌ను వదులుతాయి. లక్షణాలు: అసమానమైన బ్రష్ ధరించడం, ఒక ఉంగరం పదేపదే విఫలమవుతుంది, అయితే ఇతరులు శుభ్రంగా ఉంటారు.
EMC మరియు గ్రౌండింగ్ లోపాలు.పిచ్ కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యాలు తరచుగా స్లిప్ రింగ్ కాంటాక్ట్‌ల ద్వారా కాకుండా రక్షిత ముగింపు, గ్రౌండింగ్ వ్యూహం లేదా తిరిగే జీను లోపల కేబుల్‌లను సిగ్నల్ చేయడానికి పిచ్ మోటర్ కేబుల్‌ల సామీప్యతను గుర్తించడం.
స్టాండర్డ్ రీప్లేస్‌మెంట్ వర్సెస్ కస్టమ్ స్లిప్ రింగ్
చాలా పవన క్షేత్రాల కోసం, ప్రామాణిక OEM-సమానమైన ప్రత్యామ్నాయం సరైన మార్గం. టర్బైన్ మోడల్ తెలుసు, పార్ట్ హిస్టరీ డాక్యుమెంట్ చేయబడింది, స్పేర్ షెల్ఫ్‌లో ఉంది మరియు మెయింటెనెన్స్ టీమ్ దానిని ప్లాన్ చేసిన సర్వీస్ విండోలో మార్చుకోవచ్చు.
A కస్టమ్ విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ఎప్పుడు సరైన మార్గం:
- అసలు భాగం వాడుకలో లేదు మరియు OEM ఇకపై దానికి మద్దతు ఇవ్వదు
- పిచ్ సిస్టమ్ రీట్రోఫిట్ చేయబడింది (ఉదా, జోడించిన బ్లేడ్ లోడ్ సెన్సార్‌లు, అప్‌గ్రేడ్ కండిషన్ మానిటరింగ్)
- OEM డిజైన్ యొక్క పునరావృత వైఫల్యాలు వాస్తవ సైట్ పరిస్థితుల కోసం తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి
- మీరు ఎలక్ట్రికల్ స్లిప్ రింగ్ మరియు ప్రత్యేక రోటరీ యూనియన్‌ను ఒక హైబ్రిడ్ అసెంబ్లీగా ఏకీకృతం చేయాలి
- ఆఫ్‌షోర్ లేదా శీతల వాతావరణ సైట్ కోసం మీకు అధిక IP రేటింగ్, మెరుగైన తుప్పు రక్షణ లేదా తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత అర్హత అవసరం
ఎలాగైనా, సరఫరాదారుకు ముందు అదే సమాచారం అవసరం: టర్బైన్ మోడల్ మరియు సీరియల్, ఒరిజినల్ స్లిప్ రింగ్ డ్రాయింగ్ లేదా ఫోటోలు, వోల్టేజ్‌లు మరియు కరెంట్‌లతో కూడిన పూర్తి సర్క్యూట్ జాబితా, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు, RPM, మౌంటు ఇంటర్‌ఫేస్, పర్యావరణ పరిస్థితులు మరియు - అందుబాటులో ఉంటే - యూనిట్ రీప్లేస్ చేయబడే వైఫల్య చరిత్ర. దీన్ని ప్రారంభంలో ఒకసారి పంపడం సాధారణంగా రెండు నుండి మూడు రౌండ్ల స్పష్టీకరణను ఆదా చేస్తుంది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు: విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్స్
అన్ని విండ్ టర్బైన్లు స్లిప్ రింగులను ఉపయోగిస్తాయా?
సంఖ్య. చిన్న గాలి టర్బైన్లు తరచుగా యా స్లిప్ రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి ఎందుకంటే జనరేటర్ తిరిగే తలలో ఉంటుంది. చాలా యుటిలిటీ{2}}స్కేల్ టర్బైన్లు తిరిగే హబ్ కోసం పిచ్ / హబ్ స్లిప్ రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే యా రింగ్ కాకుండా కేబుల్ లూప్‌లు మరియు ఆటోమేటిక్ కేబుల్-అంట్‌విస్ట్ సీక్వెన్స్‌తో యావ్‌ను నిర్వహిస్తాయి. DFIG-ఆధారిత టర్బైన్లు కూడా జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి; ప్రత్యక్ష-డ్రైవ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ టర్బైన్లు చేయవు.
విండ్ టర్బైన్‌లో స్లిప్ రింగ్ ఏమి చేస్తుంది?
ఇది ఎలక్ట్రికల్ పవర్, కంట్రోల్ సిగ్నల్‌లు లేదా డేటాను తిరిగే ఇంటర్‌ఫేస్ -లో చాలా తరచుగా పిచ్ కంట్రోల్ కోసం స్టేషనరీ నాసెల్ మరియు రొటేటింగ్ హబ్ మధ్య లేదా రోటర్ కరెంట్ కోసం జనరేటర్‌లో - కేబుల్‌లను తిప్పకుండా బదిలీ చేస్తుంది.
విండ్ టర్బైన్‌లో స్లిప్ రింగ్ మరియు రోటరీ యూనియన్ మధ్య తేడా ఏమిటి?
ఒక స్లిప్ రింగ్ విద్యుత్ శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది మరియు భ్రమణంలో సంకేతాలను అందిస్తుంది. రోటరీ యూనియన్ ద్రవాలను బదిలీ చేస్తుంది - సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ని పిచ్ యాక్యుయేటర్‌ల కోసం - భ్రమణం అంతటా. హైడ్రాలిక్-పిచ్ టర్బైన్లు తరచుగా ఒక యూనిట్‌లో రెండింటినీ మిళితం చేసే హైబ్రిడ్ అసెంబ్లీని ఉపయోగిస్తాయి.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్ వైఫల్యానికి కారణమేమిటి?
అత్యంత సాధారణ కారణాలు బ్రష్ దుస్తులు మరియు చెత్త చేరడం, తేమ లేదా ఉప్పు పొగమంచు చేరడం, వైబ్రేషన్-ప్రేరిత తప్పుగా అమర్చడం మరియు పిచ్ కమ్యూనికేషన్‌కు అంతరాయం కలిగించే EMC లేదా గ్రౌండింగ్ సమస్యలు.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగులు ఎంతకాలం ఉంటాయి?
సేవా జీవితం భ్రమణ ప్రొఫైల్, బ్రష్ పదార్థం మరియు పర్యావరణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆన్‌షోర్ టర్బైన్‌లలోని పిచ్ స్లిప్ రింగ్‌లు తరచుగా ప్రధాన బ్రష్ సేవల మధ్య 5-10 సంవత్సరాలు నడుస్తాయి. DFIG మెషీన్‌లలోని జనరేటర్ స్లిప్ రింగ్‌లు సాధారణంగా తక్కువ బ్రష్ రీప్లేస్‌మెంట్ విరామాలను కలిగి ఉంటాయి, తరచుగా షెడ్యూల్ చేయబడిన గేర్‌బాక్స్ లేదా జనరేటర్ నిర్వహణతో పాటు ప్లాన్ చేయబడతాయి. నిర్దిష్ట సైట్‌లో తయారీదారు డాక్యుమెంటేషన్ మరియు సేవా చరిత్ర ఏ ఒక్క సంఖ్య కంటే నమ్మదగినవి.
పిచ్ స్లిప్ రింగ్‌ను ప్రామాణిక స్లిప్ రింగ్‌తో భర్తీ చేయవచ్చా?
ప్రామాణిక యూనిట్ పిచ్ సిస్టమ్ ఆర్కిటెక్చర్, ఎలక్ట్రికల్ స్పెసిఫికేషన్‌లు, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు, IP రేటింగ్ మరియు అసలైన మౌంటు ఇంటర్‌ఫేస్‌తో సరిపోలితే మాత్రమే. యాంత్రికంగా సరిపోయే కానీ సిగ్నల్ షీల్డింగ్‌ను తప్పుగా నిర్వహించే భాగం అడపాదడపా పిచ్ లోపాలకు కారణమవుతుంది, అది నిర్ధారించడం కష్టం. సందేహాస్పదంగా ఉన్నప్పుడు, టర్బైన్ మోడల్‌కు రూపొందించబడిన అనుకూల పిచ్ స్లిప్ రింగ్‌ను పేర్కొనండి.
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగులను అనుకూలీకరించవచ్చా?
అవును. వాడుకలో లేని OEM రీప్లేస్‌మెంట్‌లు, రెట్రోఫిట్డ్ పిచ్ సిస్టమ్‌లు, ఆఫ్‌షోర్ మరియు కోల్డ్ క్లైమేట్ వేరియంట్‌లు మరియు హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రికల్-హైడ్రాలిక్ అసెంబ్లీలకు అనుకూలీకరణ సాధారణం. ఉపయోగకరమైన డిజైన్‌ను రూపొందించడానికి సరఫరాదారుకి పూర్తి వివరణ ప్యాకేజీ - డ్రాయింగ్‌లు, సర్క్యూట్ జాబితా, పర్యావరణ పరిస్థితులు మరియు వైఫల్య చరిత్ర - అవసరం.
సారాంశం
విండ్ టర్బైన్ స్లిప్ రింగ్‌లు కొన్ని డిజైన్‌లలో పవర్, కమ్యూనికేషన్ మరియు -ని కలిగి ఉంటాయి - హైడ్రాలిక్ మీడియాను యంత్రం యొక్క తిరిగే ఇంటర్‌ఫేస్‌ల అంతటా. కుడి స్లిప్ రింగ్ బోర్‌కు సరిపోయేది కాదు; ఇది నిర్దిష్ట టర్బైన్ యొక్క పిచ్ ఆర్కిటెక్చర్, ఎలక్ట్రికల్ లోడ్, సిగ్నల్ ప్రోటోకాల్‌లు, పర్యావరణం మరియు నిర్వహణ ప్రణాళికతో సరిపోలుతుంది. భర్తీ పని కోసం, ఆర్డర్ చేయడానికి ముందు అసలు యూనిట్‌ను పూర్తిగా డాక్యుమెంట్ చేయండి. అనుకూల పని కోసం, వైఫల్యం నమూనాను అలాగే స్పెసిఫికేషన్‌ను భాగస్వామ్యం చేయండి - ఇది తరచుగా వైఫల్య చరిత్రలో కొత్త డిజైన్‌లో ఏమి మార్చాలి అనే విషయాన్ని సూచిస్తుంది.